铁路建设工程迎新规:缓粘结预应力钢绞线成为铁路桥梁竖向预应力结构优选材料

3月1日起铁路建设工程迎新规！

—缓粘结预应力钢绞线成为铁路桥梁竖向预应力结构优选材料

2025年7月15日，国家铁路局发布《铁路建设工程危及生产安全施工工艺、设备和材料淘汰目录（第一批）》，明确自2026年3月1日起，铁路桥梁竖向预应力工程中禁用精轧螺纹钢，同时将缓粘结预应力钢绞线列为官方推荐的替代材料，为铁路桥梁预应力工程的技术升级与高质量发展指明了方向。

北京兆福基新材料科技发展有限公司深耕缓粘结预应力技术领域多年，生产的缓粘结预应力钢绞线产品在铁路桥梁缓粘结预应力技术领域的覆盖率达99%，深度契合铁路桥梁工程建设的安全标准与品质要求。

核心优势突出

缓粘结预应力钢绞线产品能得获官方认可并不断地推广应用，核心源于其多重突出的技术优势，可精准匹配铁路桥梁建设的实际需求：

1、免压浆工艺，施工更高效：缓粘结预应力技术省去传统预应力施工中的压浆工序，减少设备、材料与入力的投入，简化施工流程，大幅缩短工期，同时降低现场施工的管控难度；

2、力学性能优异，结构更安全：缓粘结预应力钢绞线具备良好的延性和可靠的锚固性能，与混凝土形成牢固咬合，使结构整体受力更均匀，充分满足铁路桥梁竖向预应力结构的受力要求；

3、防腐耐久突出，运营更省心：缓粘结预应力钢绞线采用护套与缓凝粘合剂的双重防护设计，抗腐蚀、耐候性表现优异，可有效保障桥梁结构长期稳定，降低后期维护成本；

4、质量可控性高，适配性更强：缓粘结预应力钢绞线采用工厂标准化生产模式，减少现场人工操作环节，从源头上规避施工缺陷。同时支持单根灵活布置，适配铁路桥梁各类复杂的结构节点。

结语

国家铁路局本次新规的发布，是铁路工程行业向更安全、更高质、更高效发展的重要体现，也让缓粘结预应力技术的应用价值的进一步凸显。自2016年吴忠-中卫线项目起，北京兆福基依托成熟的缓粘结预应力技术体系与丰富的工程实践积淀，已先后为南沙港铁路大桥、剑潭江特大桥、杭温铁路、西延线、西成线、西什线、沪渝蓉铁路、通甬线等众多重点铁路工程，提供了优质的缓粘结预应力技术解决方案，积累了扎实的工程实践经验，赢得行业各界的高度认可。

未来，我司将持续深耕缓粘结预应力技术的研发与应用创新，紧跟铁路工程建设的最新标准与发展要求，以成熟完善的缓粘结预应力技术体系为核心支撑，为更多铁路桥梁项目提供安全、合规、高效的一体化技术解决方案，以专业力量助力我国铁路工程建设高质量前行。

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