临沂人民心念的高速铁路，北京兆福基的美好征程

  鲁南高铁，位于山东省南部，东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。

  临沂北站为 275m*190m的工字形矩形，包含主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚。站台总长度约为450m，共8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线，建成后将成为融高铁、城际、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。

因为该项目属于超长结构且不设结构缝，结构自身温度应力过大需采用预应力技术，从公共建筑的安全性以及耐久性角度优先选用缓粘结预应力技术。由于高铁站房及站前广场占地体量大，结构施工过程中设置了密密麻麻的施工缝，对图纸深化以及材料组织供应管理提出了更高的要求。我司因有多年的技术经验及技术实力，以先进的产品指标和稳定的产品质量得到各方的认可，成功的承接了此项目。

  在当前世界经济下行的环境下，投资高铁是经济发展的一个新的增长点，它拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。随着高铁工程全面开展，而代表着高效节能环保的大直径缓粘结预应力技术将在工程领域得已“施展拳脚”。如今在中国的大地上，运营高铁线路已经达到了2.2万公里之长，并且在建铁路长达1.8万公里。预计2025年，中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。已经位居世界第一，相信历史将会证明，高速铁路将成为中国现代建设的不朽丰碑。我司在缓粘结预应力技术的研究与推广上将继续努力，为中国高铁加油助力。为高铁工程安全保驾护航。